中新网11月22日电 北京正在构建畅通便捷的交通网，其要求将从简单的运送到达，发展为准时、高速、舒适、环保等多样化交通体系。完善京城的交通网络，将着力于建设完成三大交通体系。

　　据悉，北京构建畅通便捷的交通网，将从简单的运送到达，发展为准时、高速、舒适、环保等多样化。

　　本文介绍北京对于三大交通体系的建设情况。

　　一，老城路网：加密

　　据《北京青年报》报道，北京近几年每年都投资30亿元用于老城区的快速路、干道和路网建设。但由于路网加密全部地处老城区，道路的建设和改造，对城区的交通干扰较大，因此，该采取滚动进行的方式，以保证一定的交通流量。

　　目前，今年除二环路、远大路、万泉河路、宣内大街、紫竹桥改造、健翔桥改造部分完工建成通车外，万寿路南延、马家堡西路、朝阳北路、太平桥大街二期的改造仍在进行中，预计明年完成。此外，年内北京将开工的路段包括：丰北路西延、首体南路、西外大街西延、玉泉路一期、二环路护城河立交桥改造。

　　明年该市还将建设的项目则有：三环路改造、西直门枢纽、东直门枢纽的道路工程、朝阳路、通惠河北路、广渠路、蒲黄榆路、南中轴路、西客站南路、车公庄西延。

　　二，高速公路：加速

　　北京近三年来，高速公路的延续最为迅猛。

　　据《北京娱乐信报》报道，从2000年至今，仅三年时间内，北京境内就新添228公里的高速公路。这个数字相当于2000年之前14年北京高速公路建设里程的总和。

　　北京最早建设的高速公路是京石高速公路(北京段)，全长45.6公里，1986年动工，分四期建设，用了7年才全部建成。

　　北京高速路网由五环、六环路两条环线高速路和京石、京开、京津塘、京沈、京哈、机场、京承、八达岭等八条放射线高速路组成，总里程600多公里。目前，已建成通车450公里，占规划总里程的70%。

　　今年底明年初，北京市还将开工建设高速公路78公里。到2005年，北京的高速公路网将比原计划提前5年建成。其中，五环路100公里、六环路200公里、京承高速公路73.1公里三年内将全部建成，比规划提前10年。

　　高速公路建设对经济正起到拉动效用：让它所经过的沿线地区富起来。有数据显示，每增加1元的高速公路投资，可以使国民生产总值(GDP)增加2.63元，今年北京市高速公路的投资达100亿元，对GDP的贡献率达13.6%。

　　另外，高速公路对疏散北京市区人口也正发挥越来越重要的作用。

　　三，轨道交通：加长

　　在未来10年内，北京轨道交通将以每年40公里的速度增长，根据最新的北京市轨道交通线网规划方案，到2020年，北京轨道交通的总里程将超过1000公里。

　　据《北京青年报》报道，北京的轨道交通规划分为城区轨道线路和市郊铁路两部分。今后的二、三十年内，北京市每年用于轨道交通建设的投资额约为100亿元。

　　城区的轨道交通以地铁为主，轻轨为辅，有效增加轨道线网密度。该市规划在市区计划铺设地铁线20条，总长近700公里。这其中也包括再增加一条地铁环线。

　　郊区14个卫星城与城市中心的联系则将采用市郊铁路连接，总长将达360公里。届时，乘坐轨道交通从最远的密云县到达北京城区也不会超过1小时，其他区县达到城区的时间将被控制在30分钟以内。

　　交通线路建成后，北京市区轨道交通旅行速度达每小时35至40公里，市郊铁路旅行速度为每小时60至70公里。

　　北京的交通线网将辐射10个边缘集团和14个卫星城镇，重点在中关村科技园区、中央商务区、奥运场馆、新建住宅区、城乡交流活跃地区和其他经济旅游热点地区。通过建设完成三大交通体系，北京市力图解决市民出行问题，并实现到2008年将市民出行时间控制在1小时的目标。