1月20号，中国自主研发、首台即将投入商业运营的高端中低速磁浮列车，在湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。

　　此次下线的磁浮列车采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，每列车最大载客量约600人。研发人员介绍，列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁浮导向控制系统，以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，车体比地铁轻15%，承载力却相当。

　　1月20号，中国自主研发、首台即将投入商业运营的高端中低速磁浮列车，在湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。

　　此次下线的磁浮列车采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，每列车最大载客量约600人。研发人员介绍，列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁浮导向控制系统，以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，车体比地铁轻15%，承载力却相当。

　　记者在现场看到，列车灰、白、红相间的车身外体，流线型的设计，从外观看，这台磁浮列车似乎并无特别之处。走进列车，米黄色的软质座椅让人感到轻松、舒适，车内空间宽敞，便于乘客欣赏沿途风景。

　　绿色低碳的轨道交通是世界各国推崇的运输模式，磁浮交通正是满足城市交通多元化需求应运而生的。目前，包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。这款凝聚了800名设计人员五年心血的列车，实现了多项突破与创新：列车采用特殊抱轨设计，车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住；列车能适应风沙、雨雪天气运营，可绕建筑群灵活运行。

　　【同期】中国南车株机公司 总经理 徐宗祥

　　我们对轨道交通的安全性 有充分的考虑和经验 第二个方面 磁悬浮列车是把轨道包起来的 在任何情况下都不会发生 倾覆或者是翻车的现象

　　记者 刘双双 徐志雄 湖南株洲报道