中新网6月3日电 台当局“飞安会”今天上午公布“华航”CI-611飞航事故调查事实资料报告。资料报告中确定飞机是在空中解体，并未发现任何外力介入，或是与天候、人为、机械有关的异常证据；但从捞起的飞机残骸中发现多处金属疲劳。

　　据岛内媒体报道，去年5月25号发生的“华航”CI-611空难到现在已经逾一年，今天(3日)上午“飞安会”公布这一年来所搜证调查的“事实报告”，说明海底打捞区域，公布打捞过程方块图以及雷达轨迹坠机记录。

　　去年5月25日，“华航”CI-611在下午3点28分在屏幕中消失，后来在澎湖马公西北方10公里发现残骸，这架机龄22年8月的747-200，飞机上载有225人，包含206名乘客及19名机组员，后来捞起了175具遗体，及1432块飞机残骸，后来每个人获得1420万元新台币的赔偿。

　　当时经过调查在机身左边5号门下缘发现维补机片痕迹，使用非飞机相同铝合金属材质，散装货舱门周边蒙皮，也多处连续长达20吋非破坏性痕迹，“飞安会”证实CI-611机身多处金属疲劳，空中解体。

　　为了还原事实真相，“飞安会”特别与民航部门等合作，重建CI611残骸，这件重建计划，耗资580万新台币，主要调查人员为68人，调查报告共703页。

　　另据报道，洛杉矶时间5月23日，空难事件中不幸罹难乘客的家属，通过律师向洛杉矶高等法院控告“华航”公司与飞机制造商波音公司，要求共同负起赔偿责任。

　　控诉书中指出，这起空难是因为波音公司制造的飞机存在缺陷及“华航”维修不当所致。该机属于波音747-200B型客机，当时的机龄为22年。

　　台湾“华航”去年5月25日一架编号为CI-611的班机由台北出发欲飞往香港，不料却在当天下午3时28分失联后，经证实在澎湖目斗屿西北方50公里左右的海域发生空难，机上19名机组员和206名乘客全数罹难。

　　据瑞士日内瓦的飞机堕落纪录办公室在今年年初时公布的调查指出，2002年大约发生了154宗空中事故，是1965年以来事故最少的年份，事故中约有1379人死亡。根据该组织的统计，最严重的事故是“华航”的空难事故。